Ford Mustang Mach-E ER RWD

Ford Mustang Mach-E ER RWD – elektryczny SUV z zasięgiem do 640 km i szybkim ładowaniem DC 150 kW. Sprawdź parametry, dane techniczne i dobierz odpowiednią ładowarkę do samochodu elektrycznego.

Napędzany prądem Mustang Mach-E to pierwszy elektryk Forda, który jednocześnie nosi w sobie stylistykę legendarnego Mustanga. Prowadzi się go perfekcyjnie i pewnie, a tryb jazdy można dostosować do nastroju, własnego stylu prowadzenia auta i warunków panujących na drodze. Wersja ER RWD (Extended Range, tylny napęd) wyposażona jest w największy dostępny akumulator o pojemności 98,7 kWh, który zapewnia zasięg nawet do 440 km według WLTP – a w sprzyjających warunkach pogodowych i miejskiej jeździe nawet do 640 km.

Pod względem ładowania Mach-E ER RWD należy do czołówki w swoim segmencie. Szybkie ładowanie DC z mocą do 150 kW pozwala naładować baterię od 10 do 80% zaledwie w 43 minuty. Codzienne ładowanie w domu lub w miejscu pracy realizowane jest przez złącze Typ 2 (Mennekes) z mocą 11 kW – pełne naładowanie od 0 do 100% zajmuje około 9,5 godziny. Szczególnie dobrze do tego auta pasuje na przykład przenośny wallbox 11 kW z wtyczką Typ 2 na siłę, który sprawdzi się zarówno w garażu, jak i w trasie przy gniazdku siłowym CEE. Dzięki temu właściciel Mach-E ma pełną elastyczność – nie jest uzależniony od jednej stałej stacji wallbox.

Konstrukcja nadwozia SUV o długości 4713 mm i pojemności bagażnika 322 litrów (plus 100 l frunk pod maską) czyni z Mach-E praktyczny samochód rodzinny z elektrycznym sercem. Auto posiada 5 miejsc, 2 mocowania Isofix i napęd na tylną oś, co przekłada się na sportowy charakter prowadzenia.

[metaslider id=”12008″]

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

Podstawowa ładowarka pokładowa

Ładowanie DC

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu

Wymiary i waga

Różne

Źródło: EV-Database – Ford Mustang Mach-E ER RWD