Tesla Model 3 Standard Range Plus

Dominujący nad konkurencją zasięgiem i praktyczny model 3 Tesli wyposażono w dwa potężne silniki elektryczne, po jednym na każdą oś. Dzięki nim auto przyspiesza do setki z zawrotną szybkością, w czasie zaledwie 5,6 sekundy.

[metaslider id=”8267″]

Auto zużywa średnio 11,6 kWh na 100 km, co pozwala na przejechanie od 225 do 465 km. Te znakomite rezultaty Model 3 zawdzięcza m.in. bardzo wydajnemu zarządzaniu energią. Po odpuszczeniu pedału przyspieszenia uruchamia się system odzyskiwania energii, który doładowuje akumulator. Dzięki temu hamulca używa wyłącznie na ostatnich metrach przed zatrzymaniem.

W standardowym pakiecie wyposażenia otrzymamy elektrycznie sterowane, automatycznie przyciemniane i elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, bluetooth, profile kierowcy oraz 4 porty USB.

Tesla rezygnuje z klasycznych salonów sprzedaży. Samochody można zakupić przez oficjalną stronę internetową producenta, a odebrać w Holandii. Przeniesienie dystrybucji do internetu ma pozwolić na obniżenie ceny Modelu 3 do zapowiadanego pułapu 35 tys. dolarów. Ze względów podatkowych na rynku Europejskim ceny są znacząco wyższe.

W razie niezadowolenia z zakupu Model 3 można zwrócić w ciągu 7 dni lub przed przejechaniem 1000 mil. W Polsce działa już autoryzowany serwis Tesli.

Oficjalna prezentacja modelu 3 miała miejsce 31 marca 2016 roku, lecz dostawy aut rozpoczęty się dopiero w lipcu 2017 roku.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: : EV-Database – Tesla Model 3 Standard Range Plus