Standardy wtyczek i gniazd ładowania samochodów elektrycznych prądem przemiennym (AC)

Ponieważ samochód możemy naładować prądem stałym (DC) lub prądem zmiennym (AC) różne będą wtyczki, które pozwalają nam napełnić baterię naszego samochodu w każdej z tych technologii.

Prąd zmienny to ten, który płynie w naszych domowych gniazdkach. Zanim trafi on do baterii samochodu musi zostać przetworzony na prąd stały. Zmiana prądu zmiennego (AC) na stały (DC) odbywa się w przetwornicach, zwanych także transformatorami, konwerterami mocy, albo zwyczajnie prostownikami lub zasilaczami.

Stacje prądu stałego (DC), które znajdziemy przy niektórych supermarketach i na trasach autostrad to takie właśnie wielkie transformatory. Ich moc to najczęściej od 50 do 100 kilowatów (kW), co pozwala na naładowanie przeciętnego auta elektrycznego w czasie 30-60 minut. Gabaryty, które posiadają są pokaźne, podobnie jak ich waga, która dochodzi do kilkuset kilogramów.

Jakie rodzaje gniazd i wtyczek stosowane są w ładowaniu samochodów elektrycznych prądem zmiennym (AC)?

Najbardziej powszechne i popularne są obecnie w Europie samochody z gniazdami ładowania AC Typu 2. Praktycznie wszystkie nowe, produkowane na starym kontynencie samochody elektryczne wyposażone są w ten typ gniazda ładowania baterii. Oprócz korzyści wynikających z powszechności, standard ten zdecydowanie góruje parametrami technicznymi nad złączem typu 1. Dlaczego? Czynników, które o tym decydują jest kilka:

• Złącze typu 2 może występować w wariancie jedno lub trójfazowym. Dzięki temu maksymalna moc jakiej dostarczymy w tym standardzie wyniesie 22kW, podczas gdy Typ 1 dostarczy nam nie więcej niż 7,4kW.
• Standard ładowania prądem stałym CCS oparty jest na konstrukcji i elementach gniazda ładowania typu 2. Dzięki temu w aucie wystarczy jedno gniazdko, do którego podłączymy zarówno ładowarkę AC jak i DC.
• Ryglowanie wtyczki typu 2 odbywa się za pomocą elektrozaczepów, znajdujących się po stronie gniazda. Dzięki temu ingerencja osób postronnych i uszkodzenie rygla jest trudniejsze w przypadku wtyczki typu 2.

Obecnie trwają prace nad aktualizacją standardu złącza typu 1, tak aby mogło ono dostarczać prąd trójfazowy. Nie zmienia to faktu, że standard ten, opracowany i rozwijany w USA pozostanie stosowany za oceanem i raczej nie grozi nam w przyszłości zwrot w podejściu producentów Europejskich do niego.

Co jeszcze warto wiedzieć na temat gniazd i wtyczek typu 2 oraz 1?

Istotne fakty:

• Większość punktów ładowania AC w Europie wyposażona jest w gniazdo typu 2,
• Kable ładowania typu 1 posiadają po jednej stronie wtyczkę typu 1 a po drugiej typu 2. Dzięki temu auto z gniazdem typu 1 podłączymy do stacji z gniazdem typu 2,
• Kształt wtyczki typu 2 różny jest dla połączenia ze stacją ładowania i różny dla gniazda po stronie samochodu,
• Wtyczka typu 2 jest zwykle automatycznie ryglowana na czas pracy, aby zapobiec kradzieży kabla, niepowołanemu zakończeniu ładowania,
• Zwolnienie rygla w gnieździe ładowania trwa niekiedy kilka sekund więc nie warto nerwowo, siłować się z kablem po zakończeniu ładowania,
• Standard typu 2 pozwala na ładowanie zarówno prądem jednofazowym jak i trójfazowym,
• Złącze typu 2 posiada 7 styków/bolców, z których w zależności o liczby faz prądu, 3 lub 5 służą do ładowania, podczas gdy dwa do komunikacji pomiędzy stacją a samochodem elektrycznym lub hybrydą plug-in. Bolce, zwane również pinami oznaczone są symbolami PP, CP (sygnałowe) i PE, N, L1, L2 i L3 (zasilające).

Jakie modele samochodów wyposażone są w gniazda typu 1?

Standard SAE J1772 czyli gniazda/wtyczki typu 1 wywodzi się z Ameryki Północnej. Dlatego najczęściej znajdziemy go w samochodach elektrycznych, pochodzących z tamtej części świata. Występuje jednak także w niektórych autach azjatyckich i nawet Europejskich. Najpopularniejszymi modelami aut z wtyczką typu 1 są:

• Chevrolet Volt,
• Fiat 500e
• Ford Focus Electric, C-Max Energi,
• Mitsubishi Outlander PHEV, 
• Nissan Leaf -2017, NV200 SE Van,
• Toyota Prius,
• Opel Ampera

W jakich autach znajdziesz gniazdka typu 2?

Ładowanie w standardzie IEC 62196 czyli poprzez gniazdo typu 2 jest domeną aut europejskich. Dzięki swoim możliwościom coraz częściej spotykamy go w autach produkowanych w innych częściach świata. Lista modeli w tym standardzie jest ogromna i nie zamyka się na poniższych samochodach elektrycznych:

• Audi A3 e-tron, Q7 e-tron
• BMW 225e, 328e, 330e, 40e
• BMW i3, i8,
• Mercedes B Class Electric, C350e PHEV, GLE 500e, S500 PHEV, SLS EV
• Mercedes Vito E-Cell
• Nissan Leaf 2018-
• Opel Corsa-e
• Porsche Cayenne S E-HYBRID, Panamera S PHEV
• Renault Zoe
• Smart Electric Drive
• Skoda CITIGO-e
• Tesla Model 3, Model S, Model X
• Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV
• VW ID 3, e-Golf, VW e-up!

Poznaj także standardy wtyczek i gniazd ładowania prądem stałym (DC).